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路線續往東行進入丘陵區穿越鳳梨山群,跨過高屏溪流域進入屏東後,在堤防路縣道189線、省道台3號與台27線設置地區交流道,並續往東北行於省道台27線南側銜接國道3號,為路廊終點並設置系統交流道。縣府於3月23日立法院交通委員會考察屏東地區交通及觀光建設時建議,屏東端路線宜作調整,路線過高屏溪後往北偏移,沿屏東機場北側堤防路行經台3線,過台3線後沿既有台電高壓鐵塔路線布設,並新設台3線與終點台27線的交流道。縣府也希望爭取無爭議路段先行定案,完成可行性評估後,盡快報請行政院核定後進行第二階段環評作業。至於後續路線,及終點台27線與國道3號銜接等問題,因尚涉用地複雜及需求性等問題,需持續協調確認可行路線後,再行推動。第二條東西向快速公路完工後,對於屏北居民,來往高雄市區及左營高鐵站,將更加便利。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
交通部公路總局辦理「高雄-屏東間東西向第二條快速公路可行性評估案」,建議路線自高雄市仁武區國道10號為起點,往東北以橋梁型式跨越預定的國道7號並設置系統交流道。
高屏為同一生活圈,居民往來頻繁,目前高屏東西向快速公路「台88線」明顯飽和,加上離屏東市區過遠,交通部公路總局因此計畫興建第二條東西向快速公路,不過路線尚未完全確定,也有用地取得等問題,縣府希望爭取無爭議路段先行定案,不要讓屏東鄉親等待太久。
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